فروخته شده
واشر سرسیلندر پارس ELX و زانتیا یکی از قطعات مهم موتور خودرو است که وظیفه دارد فضای بین سیلندر و سرسیلندر را آب‌بندی کند و از نشت گاز، آب و روغن جلوگیری کند. در این مقاله به مشخصات، جنس، انواع، چگونگی ساخت، مدل‌ها و زمان تعویض واشر سرسیلندر پارس ELX و زانتیا می‌پردازیم.
مشخصات واشر سرسیلندر پارس ELX و زانتیا
واشر سرسیلندر پارس ELX و زانتیا یکی از اجزای مهم موتور خودرو است که بین سیلندر و سرسیلندر قرار می‌گیرد و باعث می‌شود گاز، آب و روغن از محفظه احتراق فرار نکنند و موتور به درستی کار کند. واشر سرسیلندر باید از موادی باشد که تحمل حرارت و فشار زیاد موتور را داشته باشند. معمولاً از پنبه نسوز، فولاد و مس برای ساخت واشر سرسیلندر استفاده می‌شود. اگر واشر سرسیلندر خراب شود یا به‌اصطلاح بسوزد، قابلیت آب‌بندی آن کاهش می‌یابد و موتور دچار اختلال می‌شود. کاهش آب رادیاتور، مشکل در ترموستات، خرابی واتر پمپ، شل شدن شلنگ‌های رادیاتور و رانندگی طولانی در گرما و ترافیک از عواملی هستند که می‌توانند واشر سرسیلندر را خراب کنند.
جنس واشر سرسیلندر پارس ELX و زانتیا
واشر سرسیلندر می‌تواند از جنس‌های مختلفی باشد که هر یک مزایا و معایب خاص خود را دارند. برخی از جنس‌های رایج واشر سرسیلندر عبارتند از:
- واشرهای ارگانیک (NAO)
این نوع واشرها از مواد طبیعی مانند چوب، پنبه، کاغذ و … ساخته می‌شوند و دارای قیمت پایین، صدای کم و عمر متوسط هستند. این واشرها برای خودروهای سبک و رانندگی معمولی مناسب هستند ولی در دمای بالا و شرایط سخت کارایی کم می‌شوند و گرد و غبار زیادی تولید می‌کنند.
- واشرهای نیمه فلزی:
این نوع واشرها از ترکیب مواد ارگانیک و فلزی مانند آهن، مس، استیل و … ساخته می‌شوند و دارای قیمت متوسط، صدای متوسط و عمر بالا هستند. این واشرها برای خودروهای سنگین و رانندگی سخت مناسب هستند ولی در دمای پایین و شرایط مرطوب کارایی کم می‌شوند و به کاسه ترمز آسیب می‌زنند.
- واشرهای فلزی:
این نوع واشرها از مواد فلزی مانند آلومینیوم، برنز، گرافیت و … ساخته می‌شوند و دارای قیمت بالا، صدای زیاد و عمر بسیار بالا هستند. این واشرها برای خودروهای مسابقه‌ای و رانندگی بسیار سخت مناسب هستند ولی در دمای پایین و شرایط معمولی کارایی کم می‌شوند و به کاسه ترمز بسیار آسیب می‌زنند.
- واشرهای سرامیکی:
این نوع واشرها از مواد سرامیکی مانند سیلیکون، کربن، فیبر و … ساخته می‌شوند و دارای قیمت بسیار بالا، صدای کم و عمر بسیار بالا هستند. این واشرها برای خودروهای لوکس و رانندگی با کیفیت بالا مناسب هستند ولی در دمای بسیار بالا و شرایط بسیار سخت کارایی کم می‌شوند و به کاسه ترمز کمتر آسیب می‌زنند.
- واشرهای زینتری:
این نوع واشرها از مواد فلزی مانند مس، نیکل، کبالت و … ساخته می‌شوند و دارای قیمت بسیار بالا، صدای زیاد و عمر بسیار بالا هستند. این واشرها برای خودروهای اسپرت و رانندگی با سرعت بالا مناسب هستند ولی در دمای پایین و شرایط معمولی کارایی کم می‌شوند و به کاسه ترمز بسیار آسیب می‌زنند.
چگونگی ساخت واشر سرسیلندر پارس ELX و زانتیا
واشر سرسیلندر پارس ELX و زانتیا با استفاده از فرآیندهای مختلفی ساخته می‌شود که بر اساس جنس و نوع واشر سرسیلندر متفاوت است. برخی از فرآیندهای رایج ساخت واشر سرسیلندر عبارتند از:
– فشار سرد: در این فرآیند، مواد اولیه واشر سرسیلندر با فشار بالا و دمای پایین به شکل مورد نظر فشرده می‌شوند و سپس با حرارت دادن به آنها، خواص مکانیکی و اصطکاکی آنها بهبود می‌یابد. این فرآیند برای ساخت واشرهای ارگانیک و نیمه فلزی مناسب است.
– فشار گرم: در این فرآیند، مواد اولیه واشر سرسیلندر با فشار بالا و دمای بالا به شکل مورد نظر فشرده می‌شوند و سپس با خنک کردن آنها، خواص مکانیکی و اصطکاکی آنها بهبود می‌یابد. این فرآیند برای ساخت واشرهای فلزی و سرامیکی مناسب است.
– زینترینگ: در این فرآیند، مواد اولیه واشر سرسیلندر با فشار پایین و دمای بسیار بالا به شکل مورد نظر فشرده می‌شوند و سپس با خنک کردن آنها، خواص مکانیکی و اصطکاکی آنها بهبود می‌یابد. این فرآیند برای ساخت واشرهای زینتری مناسب است.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.